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隸屬汽車主機(jī)事業(yè)部工業(yè)工程部，全職負(fù)責(zé)六西格瑪項(xiàng)目，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法對(duì)現(xiàn)有工藝，流程，管理等進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)作為內(nèi)部咨詢師和講師指導(dǎo)其他工程師的優(yōu)化任務(wù)和內(nèi)部六西格瑪?shù)日n程的培訓(xùn)。

碩士期間主干課程以數(shù)學(xué)和力學(xué)為主，德語授課，理論扎實(shí)。其中包括工程熱力學(xué)，流體力學(xué)，彈性力學(xué)，多體動(dòng)力學(xué)，機(jī)械振動(dòng)，機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，數(shù)值分析，力學(xué)的數(shù)學(xué)建模與數(shù)值計(jì)算等。以及輕量化制造，機(jī)械系統(tǒng)建模，質(zhì)量管理，項(xiàng)目流程管理等主修課程。 本人畢業(yè)論文為橡膠減震器的動(dòng)態(tài)特性分析，運(yùn)用數(shù)學(xué)推導(dǎo)給出橡膠減震器在隨機(jī)外力下的振動(dòng)模態(tài)方程，并運(yùn)用傅里葉分析，低通濾波，等在力學(xué)邊界條件下進(jìn)行求解。同時(shí)利用MATLAB語言對(duì)全部數(shù)學(xué)求解過程進(jìn)行編程，給出仿真求解。

學(xué)士期間主修課程為高等數(shù)學(xué)，機(jī)械原理，機(jī)械設(shè)計(jì)，制造技術(shù)，工程材料，工程力學(xué)，工程制圖，公差與配合等。

將德國試樣裝配六西格瑪項(xiàng)目翻譯為中文版本，并參與此產(chǎn)品產(chǎn)線的本地化，與相關(guān)工藝工程師一起建立產(chǎn)品裝配的相關(guān)防呆防錯(cuò)。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

運(yùn)用研究生期間的熱力學(xué)與材料學(xué)的相關(guān)知識(shí)對(duì)從零件機(jī)加工到總成包裝及工廠環(huán)境的全流數(shù)據(jù)采集與分析，找到了焊接升溫導(dǎo)致適度變化引起生銹等關(guān)鍵原因，成功完善部分流程，并制定相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)管理方案，優(yōu)化5S圓滿解決生銹問題。項(xiàng)目期間獨(dú)立設(shè)計(jì)多項(xiàng)模擬實(shí)驗(yàn)，計(jì)算產(chǎn)品實(shí)際干燥劑需要，僅此一項(xiàng)就較之前年耗材花費(fèi)降低五十余萬元。

項(xiàng)目唯一負(fù)責(zé)人

利用統(tǒng)計(jì)分層分析方法分析加工參數(shù)找到根本原因并使用全因子分析找到最優(yōu)加工參數(shù)改善工藝，最終將返工率由3.8％降低至0.5％，年節(jié)約人民幣9萬元。

項(xiàng)目唯一負(fù)責(zé)人

綜合分析工件參數(shù)，獨(dú)立提出多種方案，方案比較后，最終使用創(chuàng)新方法升級(jí)設(shè)備。將換線時(shí)間由2.5小時(shí)縮減至十分鐘之內(nèi)，單一工位改善年節(jié)約人民幣30余萬元，并在項(xiàng)目最終實(shí)施階段主導(dǎo)財(cái)務(wù)手續(xù)的優(yōu)化，使得在公司控制投資的情況下順利的使得項(xiàng)目落地。此項(xiàng)目題名舍弗勒集團(tuán)2018全球最佳六西格瑪項(xiàng)目。

項(xiàng)目唯一負(fù)責(zé)人,獨(dú)立負(fù)責(zé)全部流程

運(yùn)用數(shù)學(xué)推導(dǎo)給出橡膠減震器在隨機(jī)外力激勵(lì)下的振動(dòng)模態(tài)方程，并運(yùn)用傅里葉分析、低通濾波、力學(xué)邊界條件等對(duì)模態(tài)方程進(jìn)行求解；

利用MATLAB語言對(duì)全部數(shù)學(xué)求解過程進(jìn)行編程，通過程序運(yùn)算給出最終仿真求解，以論證在相關(guān)條件下模態(tài)方程的準(zhǔn)確性并分析橡膠減震器的動(dòng)態(tài)特性。