“船舶導航系統(tǒng)國家工程研究中心”（以下簡稱工程研究中心）是由國家發(fā)展和改革委員會于2005年3月18日正式批準立項的國家級工程研究中心。2005年10月，根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會確定的“工程中心”運作模式的要求，注冊了“大連海大船舶導航國家工程研究中心有限責任公司”。法人單位由大連海事大學、大連光洋科技工程有限公司、中遠船務(wù)工程集團有限公司、錦州航星集團有限公司組成。項目建設(shè)總投資超過8000萬元。2008年6月，國家發(fā)展和改革委員會正式批準項目建設(shè)（發(fā)改辦高技[2008]1307號）。項目建設(shè)以增強我國船舶導航技術(shù)產(chǎn)業(yè)核心競爭力為目標，以重大科技成果的進一步研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為任務(wù)，以市場化、國際化為導向進行建設(shè)。至2012年10月，工程研究中心預(yù)備期建設(shè)項目已全部順利完成，并通過了國家發(fā)展和改革委員會驗收。2012年11月16日，被正式授予“國家工程研究中心”牌匾。

工程研究中心擁有導航雷達仿真、海上交通信息處理、船舶導航應(yīng)用產(chǎn)品、工程化技術(shù)驗證等四個實驗室建設(shè)，圍繞著海上智能交通管理、衛(wèi)星導航應(yīng)用、海上信息化、航海自動化等目標積極開展各項工作，在重大科研成果產(chǎn)業(yè)化、工程化和集成化，在先進技術(shù)研究開發(fā)、消化、吸收和集成創(chuàng)新，在海上信息技術(shù)人才培養(yǎng)等方面完成了工程研究中心的各項建設(shè)任務(wù)，取得了豐碩的成果。

工程中心擁有大批有著良好市場前景的產(chǎn)品和技術(shù)成果。其中，“船載智能導航儀”已經(jīng)投放市場，具有導航定位、信息傳輸、AIS及雷達目標顯示等多種功能；“海大導航新媒體機”已經(jīng)投產(chǎn)，被列為上海世博會指定產(chǎn)品之一，率先在北京、上海等30個城市上市；國際標準電子海圖應(yīng)用平臺填補國內(nèi)空白，處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，達到國際先進水平；船舶電子海圖綜合導航系統(tǒng)已經(jīng)在中遠集團、中海集團、長江航運集團等數(shù)千條船舶得到應(yīng)用；VTS船舶交通管理信息子系統(tǒng)在原船舶交通管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，新加入了GIS信息庫和專家知識庫，具有了管理水域交通形勢分析評價、船舶航行危險預(yù)測、緊急事故處理計算機輔助決策等功能；船/車載直播衛(wèi)星移動接收機通過了實船測試，經(jīng)過近半年的穩(wěn)定運行，驗證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性及可靠性，現(xiàn)已進入批量生產(chǎn)階段。

工程研究中心現(xiàn)已形成以大連作為總部，進行技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品開發(fā)、工程化技術(shù)研發(fā)和技術(shù)標準輸出的技術(shù)支撐平臺；北京分公司作為市場、商貿(mào)窗口，進行商務(wù)推廣和技術(shù)服務(wù)；鎮(zhèn)江導航雷達實驗室和大連海洋漁業(yè)通信導航研究所利用其各自技術(shù)優(yōu)勢進行產(chǎn)業(yè)化實踐，并拓展產(chǎn)業(yè)鏈條。目前，工程研究中心建設(shè)完成了以大連母公司為技術(shù)創(chuàng)新源頭，北京分公司為商務(wù)和服務(wù)中心、鎮(zhèn)江導航雷達實驗室和大連海洋漁業(yè)通信導航研究所及深圳生產(chǎn)基地為產(chǎn)業(yè)化平臺的三位一體的戰(zhàn)略發(fā)展格局。

工程研究中心的建設(shè)目標是瞄準國家重大科技進步和交通行業(yè)發(fā)展的需要，針對船舶運輸安全、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)領(lǐng)域，在船舶智能導航裝備、海事信息處理及控制系統(tǒng)、信息服務(wù)三個層面協(xié)同攻關(guān)。實現(xiàn)引領(lǐng)中國船舶導航技術(shù)的發(fā)展，進行產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的換代和升級，持續(xù)不斷地提供具有世界先進水平的船舶導航系列產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)，成為中國著名的船舶導航系統(tǒng)集成研發(fā)基地、高層次人才培養(yǎng)基地和服務(wù)商的目標。